決した後、公表されることになった。

7. モードSの拡張についての文書7.1 拡張スキッタ、地上監視及びACAS

拡張スキッタのガイダンスマテリアル案が提出され、承認された。SARPsは、システムSARPsの改訂という形をとり、その原案も提出され審議された。この他、ADSPのADS−B運用要件のインフォメーションペーパー等が提出された。

7.2 モードS固有サービス

BDSレジスタの割り当てに関する固有サービスマニュアルの変更が、提案され承認された。

7.3 干渉

ACAS又は拡張スキッタに起因する干渉の実測結果や、シミュレーションの結果が報告された。

7.4 検証

拡張スキッタの検証計画の案が提出された。

8. モードSの実現に関する事項

イリーガルアドレス監視に関する日本からのWP、モードS実験局で採取したデータをまとめたドイツのWP、モードSデータリンクを前提として将来のトラフィックシナリオとデータリンク負荷を分析したユーロコントロールのWP等が紹介された。

9. ATCレーダーシステムの性能試験マニュアル

Panel Secretoryによれば、マニュアルの準備は終了し、公表のための手続きを進めているところである。

10. その他

関連のある催し等のアナウンスが行われた。

11. 結果のまとめ及び次回会議への準備

次回WG/1会議は10月に名古屋で、SICASP/6は’97年2月にモントリオールで、それぞれ開催される予定。

3.1.3.2 ICAOSSR改善及び衝突防止システムパネル（SICASP）第6回会議の報告

3.1.3.2.1 概要

第6回のSICASP会議が1997年2月10日（月）から2月19日（水）までの間モントリオールにあるICA0本部にて開催された。

日本をはじめ、オーストラリア、ブラジル、カナダ、フランス、ドイツ、イタリア、ケニア、オランダ、ナイジェリア、ロシア、スウェーデン、連合王国、アメリカ合衆国、?ATA,IFALPAの各国または機関がメンバーとして、ポルトガル、サウジアラビア、ASECNA,EUROCONTROLの各国または機関がオブザーバーとして参加した。

今回のパネル会議はSSR及びACASに関係する技術資料の改定及びその作業方針についてWG1,WG2がそれぞれ事前審議した結果を本会議において審議し、上部機関であるANC（Air Navigation

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